Travel Assist integruje różne systemy i funkcje, które przedstawiamy oddzielnie na kolejnych stronach. Kiedy są połączone, system może znacznie ułatwić prowadzenie pojazdu i zwiększyć komfort podróży. Po aktywacji, Travel Assist może wspomagać kierowcę w zatrzymywaniu i ponownym ruszaniu pojazdu, utrzymywaniu pasa ruchu oraz dostosowywaniu prędkości do sytuacji na drodze, a także dostarczać informacje o otoczeniu na ekranie przed tobą.
Tempomat pACC rozszerza funkcję Adaptacyjnego Tempomatu. Oprócz śledzenia ruchu pojazdów przed nami, przetwarza także rozpoznane znaki drogowe oraz limity prędkości zapisane w systemie nawigacyjnym. Dzięki temu system może dostosować prędkość w odpowiednim czasie, na przykład gdy zbliża się do zakrętu, ronda, skrzyżowania lub w odpowiedzi na zmieniające się ograniczenia prędkości.
Moduł przetwarzania obrazu przeszukuje zeskanowane zdjęcia w poszukiwaniu znanych znaków drogowych i porównuje wyniki z danymi nawigacyjnymi. System rozpoznaje znaki ograniczenia prędkości, zakazu wyprzedzania, zakazu wjazdu na jednokierunkowe ulice, a także dodatkowe instrukcje i związane z nimi znaki zezwolenia na wjazd, a następnie wyświetla je kierowcy.
System ten współpracuje z kamerą wielofunkcyjną, aby rozpoznać oznaczenia pasów ruchu na drodze, w tym żółte linie podczas robót drogowych, pachołki drogowe oraz inne granice drogi lub pasa. Ulepszona wersja „Adaptacyjna” (dostępna wyłącznie w ramach Travel Assist) działa w taki sposób, że system utrzymuje pojazd na wybranym pasie w obrębie jezdni i zapobiega jego "wężykowaniu".
Traffic Jam Assist wykorzystuje funkcję Adaptacyjnego Tempomatu oraz Adaptive Lane Assist, aby uruchamiać samochód oraz hamować nim i skręcać, naśladując ruchy otaczających pojazdów w korku.
Emergency Assist zmniejsza ryzyko wypadku, kiedy kierowca nie czuje się dobrze. Jeśli asystent pasa ruchu wykryje, że kierowca nie trzyma rąk na kierownicy mimo ostrzeżenia, Emergency Assist zostaje aktywowany, zmniejsza prędkość pojazdu do zatrzymania, utrzymując go na pasie ruchu, oraz włącza światła awaryjne. Następnie automatycznie uruchamiane są systemy eCall, klakson oraz oświetlenie wnętrza.
Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne, nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556(1) § 2 Kodeksu cywilnego oraz art. 43b ust. 2 pkt 2 lit. a–c Ustawy o prawach konsumenta. Škoda zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia i opisy mają wyłącznie charakter poglądowy i mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje wyłącznie w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu.
Prezentowane ceny są cenami rekomendowanymi i zawierają podatek VAT (23%). Zastrzegamy sobie prawo do zmian oraz ewentualnych błędów. Wszelkie informacje są aktualne na dzień publikacji. Ze względu na ograniczenia technik drukarskich lub parametrów ekranu, kolory przedstawione w niniejszym materiale mogą nieznacznie różnić się od rzeczywistych kolorów lakieru i materiałów.
Škoda zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne, dostępne za dopłatą. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane na stronie są aktualne na dzień ich zamieszczania.
W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Partnerem Marki Škoda
Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Škoda są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z o.o. podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów Škoda sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronach: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow
Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w Rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC.
O szczegóły zapytaj Partnera Marki Škoda
Pod tekstem TABELA z danymi zużycia paliwa i emisji w cyklu mieszanym per model Pod tabelą z danymi dodatkowo "Dane na podstawie świadectw homologacji typu"
Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa i emisji CO2 oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.
Zasięg dla samochodów elektrycznych lub zasięg w trybie elektrycznym dla hybryd typu Plug-In może się różnić w zależności od wersji i wyposażenia oraz zamontowanych akcesoriów. W praktyce rzeczywisty zasięg różni się w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów, obciążenia ładunkiem i topografii terenu. Więcej informacji nt. zasięgu i czasie ładowania sprawdź na stronie https://www.skoda-auto.pl/apps/charging/.
Systemy bezpieczeństwa działają wyłącznie w ramach ich technologicznych granic i nadal niezbędne jest zachowanie należytej ostrożności przez kierowcę. Kierowca musi być w każdej chwili gotowy do przejęcia kontroli nad pojazdem. Systemy wspomagające nie zwalniają go z odpowiedzialności za zachowanie szczególnej ostrożności